في جولة بطولة العالم للدراجات النارية (WSBK) في البرتغال، فاز المتسابق الفرنسي فالنتين ديبيز، على متن دراجة نارية صينية من طراز ZXMOTO، بسباقي فئة الوزن المتوسط. وقد أنهى هذا الإنجاز احتكارًا طويل الأمد لعلامات الدراجات النارية الأوروبية واليابانية والأمريكية، وشكّل اختراقًا تاريخيًا للشركة الصينية على الساحة العالمية.
ساهمت علامة ZXMOTO، التي تحمل اسم مؤسسها تشانغ شيويه، في تعزيز الوعي بالعلامة التجارية الوطنية "صنع في الصين". بالنسبة لتشانغ شيويه، كان هذا الفوز تتويجًا لسنوات طويلة من العمل. قبل عشرين عامًا، عندما كان شابًا في التاسعة عشرة من عمره، لاحق طاقم تصوير تحت المطر الغزير على دراجة نارية قديمة، على أمل أن يراه فريق محترف. قال حينها: "الشجاعة تُنير حياتي". اليوم، لم تعد هذه الكلمات مجرد كلمات، بل أصبحت واقعًا. لم يكن طريق تشانغ شيويه طريقًا للنجاح الفوري. فقد انتقل من إصلاح وتعديل الدراجات النارية إلى تصميمها بشكل كامل. في عام 2024، أسس ZXMOTO، وبعد عامين، قاد العلامة التجارية إلى قمة بطولة العالم. "لقد كنت أنتظر هذه اللحظة لعشرين عامًا"، كما اعترف.
مع ذلك، لا ينبغي النظر إلى هذا النجاح كقصة شخصية فحسب، بل يعكس طفرةً في صناعة تصنيع الدراجات النارية الصينية بأكملها. وكما أشار تشانغ شيو، "اليوم، يمكن تصنيع أي قطعة غيار بالكامل في الصين انطلاقاً من أي تصميم، وهي لا تقل جودةً بأي حال من الأحوال عن المنتجات الأوروبية أو الأمريكية أو اليابانية".
لعبت تشونغتشينغ، مركز صناعة الدراجات النارية في الصين، دورًا محوريًا. فهي تتمتع بسلسلة توريد متكاملة تضم أكثر من 400 مورد رئيسي، ونسبة مكونات محلية تتجاوز 90%. وهذا يمنحها ميزة فريدة تتمثل في السرعة العالية، حيث يتم تقليص دورة تطوير واختبار الحلول الجديدة من عدة أسابيع إلى أيام معدودة، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة التجربة والخطأ، ويهيئ بيئة مواتية للابتكار التكنولوجي. في الوقت نفسه، تُسهم حرية تنقل العمالة وبيئة المنافسة الصحية في تسريع نشر التقنيات والخبرات، مما يرسخ أساسًا متينًا للابتكار المستدام في جميع أنحاء القطاع.
تُجسّد دراجة 820RR-RS الفائزة هذه القدرات بوضوح. فمحركها ثلاثي الأسطوانات بقوة 150 حصانًا، وتقنيات معالجة السبائك المتطورة، والمعالجة الحرارية الدقيقة، كلها عناصر تُبنى على إمكانات صناعية متراكمة. علاوة على ذلك، يتم إنتاج المكونات الرئيسية محليًا بالكامل، مما يُثبت أن الصين لم تعد مجرد "مُؤدٍّ" على هامش سلسلة الإنتاج، بل تتجه نحو دورها المحوري والمحرك الأساسي لها.
أشاد المجتمع الدولي بهذا النجاح. وأشار رئيس بطولة العالم للدراجات النارية سوبربايك، غريغوريو لافيلا، إلى أن هذا النجاح السريع لم يكن وليد الصدفة، بل هو دليل على متانة القاعدة التقنية للفريق، مما يُشير إلى بروز صناعة الدراجات النارية الصينية على مستوى سباقات الدراجات النارية العالمية. كما أكد موقع Roadracing World الأمريكي المتخصص في أخبار الصناعة أن نجاح ZXMOTO ليس مجرد قصة رجلٍ "من العدم" يُنشئ علامة تجارية رائدة، بل هو أيضاً دليل على قوة التصنيع الصيني عالي التقنية، وقاعدته الصناعية، وسلسلة التوريد الوطنية المتكاملة، والتي مكّنت الصين من التفوق على منافسيها.
في جوهرها، تُعدّ إنجازات ZXMOTO جزءًا من صورة أوسع لتحديث الصناعة في الصين. فاليوم، لم تعد المنافسة مقتصرة على الشركات الفردية، بل تشمل سلاسل الإنتاج والتوريد بأكملها. وقد أنشأت الصين، الدولة الوحيدة التي تضم جميع فئات التصنيف الصناعي للأمم المتحدة، النظام الصناعي الأكثر شمولًا واتساعًا في العالم، والذي يُعدّ ركيزة أساسية للصناعة الصينية.
من الإلكترونيات في شنتشن إلى الروبوتات في دلتا نهر اليانغتسي والدراجات النارية في تشونغتشينغ، أصبحت التجمعات الصناعية محركاً رئيسياً للتحول من "صنع في الصين" إلى "ابتكر في الصين". تعمل الصين على ربط الابتكارات المتباينة في نظام موحد وتحويل الأفكار الفردية إلى إنجازات جماعية.
تنتقل الصين من النمو الكمي إلى التنمية النوعية، ومن تصنيع المنتجات إلى بناء العلامات التجارية. وهذا يؤكد مجدداً أن الصين، بالاعتماد على ابتكاراتها الخاصة، تدمج بثقة تطوير الشركات في استراتيجيتها الوطنية الشاملة، وتعزز باستمرار مكانتها كقوة صناعية عالمية.
هاو قويوان، مراسل CGTN
