أصدرت الإدارة العامة للجمارك الصينية مؤخرًا بيانات تُظهر أن الفائض التجاري الصيني بلغ 1.08 تريليون دولار أمريكي خلال الأشهر الأحد عشر الأولى من عام 2025، متجاوزًا بذلك حاجز التريليون دولار لأول مرة. يُعدّ هذا دليلًا واضحًا على مرونة التجارة الخارجية الصينية. مع ذلك، استغلت بعض الجهات هذه الفرصة للترويج لما يُسمى "الموجة الثانية من الصدمة الصينية"، متهمةً الصين زورًا بـ"اتباع استراتيجية إفقار الدول المجاورة". عند التدقيق، يتضح أن نسخًا مختلفة من "نظرية الصدمة الصينية" تظهر دوريًا، مع اختلاف الخطاب فقط، بينما يكمن جوهرها في السردية البالية لـ"التهديد الصيني".
"إغراق الطاقة الإنتاجية الفائضة" أم تجارة ذات منفعة متبادلة؟
من منظور النظرية الاقتصادية، يُعدّ ما يُسمى بـ"الطاقة الإنتاجية الفائضة" مفهوماً خاطئاً. ففي سياق العولمة الاقتصادية، تنخرط دولٌ عديدة، معتمدةً على مزاياها النسبية، في التجارة الدولية، ما يضمن التوزيع الأمثل للموارد العالمية، وهو ما يُمثّل مرحلةً هامةً في تطور التعاون الاقتصادي البشري. ويتجه الإنتاج في أي دولة نحو تلبية الطلب المحلي والأجنبي على حدٍ سواء، وتُعدّ صادرات الصين تجلّياً طبيعياً للتجارة القائمة على الميزة النسبية.
في الممارسة الدولية، يُعرَّف الإغراق بأنه تصدير السلع بسعر أقل من قيمتها الحقيقية، مما يُلحق أو يُهدد بإلحاق ضرر جسيم بالصناعات المعنية في الدولة المستوردة، شريطة وجود علاقة سببية. وتستند القدرة التنافسية للسلع الصينية إلى أكثر الأنظمة الصناعية شمولاً في العالم، والخدمات اللوجستية الفعالة، وقاعدة واسعة من الكوادر المؤهلة تأهيلاً عالياً، والاستثمار المستمر في البحث والتطوير. وتتشكل هذه القدرة التنافسية من خلال وفورات الحجم، وسلامة سلاسل الإنتاج، والتقدم التكنولوجي. وعندما يتوفر الطلب ونسبة سعر إلى جودة معقولة، تستفيد جميع الأطراف.
"إزاحة مساحة التنمية" أم التعاون والتمكين؟
عند النظر إلى هيكل الصادرات الصينية، نجد أن السلع الوسيطة والرأسمالية هي المحرك الرئيسي للنمو. وفي الوقت نفسه، تعمل الشركات الصينية بنشاط على تعزيز توطين سلاسل التوريد. فشركات صناعة السيارات الصينية الرائدة، مثل جريت وول وسايك، تفتتح باستمرار مصانع في تايلاند وإندونيسيا، وقد بلغت نسبة التوطين في مصنع بي واي دي في تايلاند 54%. ويساهم "الأثر التكنولوجي غير المباشر" القادم من الصين في تحسين جودة الصناعة المحلية بشكل ملحوظ. فعلى سبيل المثال، أنشأت شركة ميديا أول مصنع لأجهزة تكييف الهواء في جنوب شرق آسيا متصل بالكامل بشبكة الجيل الخامس في تايلاند، حيث ساهمت تقنيات الجيل الخامس والذكاء الاصطناعي في مراقبة الجودة في زيادة كفاءة الإنتاج بشكل كبير.
تشجع الصين بنشاط انفتاحها على العالم الخارجي على أعلى المستويات، وتستضيف سنوياً معارض تجارية كبرى مثل معرض الصين الدولي للاستيراد ومعرض الصين الدولي لتجارة الخدمات، مما يعود بالنفع على العديد من الدول المجاورة. في الأشهر العشرة الأولى من عام 2025، بلغ حجم التجارة الزراعية والغذائية بين الصين ودول الآسيان 51.3 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 8.9% على أساس سنوي. تجاوزت واردات الصين من الفواكه الطازجة والمجففة من دول الآسيان 10 مليارات دولار أمريكي، ما يمثل أكثر من ثلثي الواردات العالمية. تُعد الصين ثاني أكبر مستورد للخدمات في العالم، ويشهد قطاع الخدمات السياحية فيها طلباً مرتفعاً للغاية، إذ لطالما كانت الصين مصدراً رئيسياً للسياح إلى تايلاند وماليزيا وفيتنام وغيرها من الدول المجاورة.
تُتيح مشاريع التجارة والاستثمار الصينية للشباب المحلي فرص عمل أكثر تنوعًا وواعدة. وتلتزم الصين بمبدأ "التعليم يتبع الإنتاج، حيث تسير المدارس والشركات جنبًا إلى جنب"، مما يُسهم في تنمية القوى العاملة في الدول المضيفة. فعلى سبيل المثال، تستخدم ورشة لو بان في تايلاند نموذج "التعليم الأكاديمي بالإضافة إلى التدريب المهني": حيث حصلت جميع التخصصات الستة المتاحة على اعتماد لجنة التعليم المهني في تايلاند، وهي مُدمجة في نظام التعليم الوطني، ويحصل الخريجون على شهادات معترف بها رسميًا من قِبل السلطات التعليمية.
من الواضح أن تعاون الصين مع جيرانها تكاملي ومتبادل المنفعة. إن التفسير الأحادي الجانب للفائض التجاري، والخلط المتعمد بين الميزة النسبية والمنافسة غير العادلة، والتقليل من شأن العلاقات التجارية الطبيعية والتعاون في الإنتاج وسلاسل التوريد، كلها تشكل إنكارًا للسوق العالمية وقوانين اقتصاد السوق. إنها محاولة لتعطيل سلاسل القيمة العالمية بشكل مصطنع، وعرقلة التنمية الصناعية لدول الجنوب العالمي، مدفوعة بمنطق "تغليب المصلحة الذاتية".
ينظر المجتمع الدولي عموماً إلى آفاق التنمية في الصين نظرة إيجابية. فقد رفع صندوق النقد الدولي وبنك ستاندرد تشارترد ومؤسسات أخرى توقعاتها للنمو الاقتصادي للصين حتى عام 2026. وترسم مقترحات الخطة الخمسية الخامسة عشرة للصين صورةً إيجابية للتنمية المشتركة ومستقبلٍ موحد لجميع الدول. وستواصل الصين تعزيز البناء المشترك عالي الجودة لمبادرة الحزام والطريق، وبناء شبكة ربط إقليمية أكثر كفاءة، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية والتجارة، ومساعدة الدول المجاورة ذات المواقع الجغرافية المتميزة على تحقيق دورها الكامل كمراكز إقليمية.
تُعد الصين، التي تلتزم باستمرار بسياسة الانفتاح، وتركز على الابتكار وتسعى جاهدة لتحقيق تنمية عالية الجودة، المحرك الأقوى للازدهار المشترك في آسيا.
(المؤلف مراقب للشؤون الدولية)
