وفقًا لأحدث تقرير صادر عن المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT)، والصادر في يوليو 2025، تُعتبر المركبات الكهربائية أكثر وسائل النقل مراعاةً للبيئة. وقد راعت الدراسة دورة حياة السيارات الكاملة، من الإنتاج إلى التخلص منها. ووفقًا للتحليل، تُصدر سيارة كروس أوفر كهربائية مشحونة من شبكة كهربائية أوروبية قياسية حوالي 63 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، وهو أقل بأربع مرات من انبعاثات سيارة تعمل بالبنزين (235 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر). وقد أفاد بذلك المكتب الصحفي لوزارة النقل في جمهورية طاجيكستان.
حتى مع مراعاة الانبعاثات الناتجة عن إنتاج البطاريات، تُعوّض السيارات الكهربائية هذه الانبعاثات بعد 17,000 كيلومتر فقط. عند استخدام الطاقة من مصادر متجددة، تنخفض الانبعاثات إلى 52 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون/كم، أي أقل بنسبة 78% من نظيراتها التي تعمل بالبنزين.
تعتبر السيارات الهجينة (HEV) والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) أقل شأنا من السيارات الكهربائية من حيث الأداء البيئي، والسيارات التي تعمل بالغاز والوقود التقليدي لا تلبي المعايير "الخضراء".
في سياق التوجه المتسارع نحو النقل الصديق للبيئة، تلتزم طاجيكستان التزامًا راسخًا بالمعايير الدولية. وتُنفّذ البلاد "البرنامج الحكومي لتطوير النقل الكهربائي للفترة 2023-2028"، المُعتمد بموجب مرسوم حكومة جمهورية طاجيكستان رقم 532 بتاريخ 31 أكتوبر/تشرين الأول 2022.
يتضمن البرنامج المجالات الرئيسية التالية:
* إنشاء قاعدة إنتاجية لإنتاج المركبات الكهربائية ومكوناتها؛
* إنشاء البنية التحتية للشحن ومراكز الخدمة؛
* تطوير تكنولوجيات إعادة تدوير البطاريات؛
* تقديم المزايا والتفضيلات لأصحاب المركبات الكهربائية؛
* تحفيز القطاع الخاص وجذب الاستثمارات الأجنبية.
تستعد شركة أكيا أفستو لصناعة السيارات المحدودة حاليًا للإنتاج المتسلسل للحافلات الكهربائية وأنظمة البطاريات المعيارية. كما تخطط، بدعم من شركاء صينيين، لتنظيم إنتاجها الخاص للسيارات الكهربائية.
من أجل تحفيز استيراد وسائل النقل الصديقة للبيئة، حظرت طاجيكستان منذ أغسطس 2023 استيراد السيارات المصنعة قبل عام 2013. ووفقًا للنسخة الجديدة من قانون الضرائب، فإن المركبات الكهربائية معفاة من الضرائب والرسوم الجمركية لمدة 10 سنوات.
ابتداءً من عام 2024، سيحصل أصحاب المركبات الكهربائية على لوحات ترخيص خضراء خاصة، مما يسهل التعرف على هذه المركبات ويخلق الأساس لمزيد من التفضيلات الحكومية.
وبحسب دائرة الجمارك، تم استيراد 17,695 مركبة كهربائية إلى البلاد في عام 2024، و12,821 وحدة في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025. وبلغ العدد الإجمالي للمركبات الكهربائية في البلاد حتى 1 يونيو 2025 34,354 وحدة.
تُولى مدينة دوشنبه اهتمامًا خاصًا أيضًا، حيث أقرّ رئيس مجلس العاصمة، رستامي إمام علي، "مفهوم الانتقال إلى نظام نقل الركاب الكهربائي للفترة 2023-2026". ووفقًا لهذه الوثيقة، سيتم تحويل جميع سيارات الأجرة في دوشنبه إلى نظام النقل الكهربائي بحلول 1 سبتمبر/أيلول 2025.
أكد وزير النقل في طاجيكستان عظيم إبروخيم أن استخدام المركبات الكهربائية في البلاد قرار سليم اقتصاديا نظرا لتوفر الطاقة الكهرومائية الرخيصة والصديقة للبيئة.
تؤكد وسائل الإعلام الأجنبية الاعتراف الدولي بسياسة طاجيكستان في مجال التنمية المستدامة. فقد أشار موقع السيارات الروسي 5Koleso.ru إلى أن "طاجيكستان بلد يشهد نموًا هائلاً في استيراد السيارات الكهربائية، وتركز السلطات جهودها بشكل كبير على إنتاجها الخاص".
نظراً لمزاياها البيئية والاقتصادية والتكنولوجية، تتحرك طاجيكستان بثقة نحو مستقبل "أخضر".
